Горный журнал УГГУ - Результаты поиска для: Очилов Ш. А.

Рассмотрены пути управления степенью дробления горных пород взрывом и направления, позволяющие влиять на механический эффект дробления массива горных пород. Определена кинетическая энергия, которая накапливается при ударном сдвиге в единице объема породы и расходуется на работу разрушения. Определен эффективный радиус цилиндрического и сферического зарядов на высоких уступах. Теоретическими исследованиями установлено, что размер наибольшего куска взорванной горной породы при взрыве парносближенных скважинных зарядов взрывчатого вещества (ВВ) на высоких уступах прямо пропорционален линии наименьшего сопротивления, коэффициентам симметрии цилиндрических зарядов и энергетическим характеристикам ВВ и обратно пропорционален плотности заряжания, плотности ВВ и диаметру окружности парносближенных зарядов ВВ.

Рассмотрен механизм дробления скальных горных пород при взрывании высоких уступов парносближенными скважинными зарядами взрывчатого вещества. Установлено, что на характер разрушения среды при приложении к ней импульсных нагрузок большое влияние оказывают параметры поля напряжений, которые определяются формой взрывного импульса и распределением компонентов напряжения на разных расстояниях от взрыва. Существенное изменение суммарных напряжений при неизменных условиях взрывания наблюдается при взрыве групп парносближенных зарядов, расположенных в одну линию. Получены экспериментальные данные зависимости процента выхода негабарита от интенсивности напряжения. Установлено, что применение парносближенных зарядов обусловливает значительное увеличение расстояния между отдельными пучками скважин в ряду. В конкретных горно-геологических условиях метод взрывания парносближенных зарядов эффективен только при определенных диаметрах скважин.

Представлен анализ технологической схемы развития горных работ, позволившей увеличить производительность комплекса циклично-поточной технологии (ЦПТ) на карьере «Мурунтау» Навоийского горно-металлургического комбината (Узбекистан). Показано повышение эффективности действующих транспортных систем в карьере. Рассчитано рациональное соотношение объемов грузопотоков между автомобильным и автомобильно-конвейерным транспортом. Установлено, что максимальный экономический эффект достигается, когда доля грузоперевозок автотранспортом составляет 30…40 %, комбинированным – 60…70 %. Приведены основные технические характеристики комплекса «ЦПТ–руда с крутонаклонным конвейером», транспортируемой горной массы и условий эксплуатации. Сокращение расстояния перемещения горной массы достигнуто благодаря использованию комбинированного транспорта, в частности инновационной ЦПТ с крутонаклонным конвейерным подъемом для доставки разных сортов горной массы, которая изменяет направления потока товарной руды и вскрышных пород из карьера на комплекс ЦПТ.