Горный журнал УГГУ - Результаты поиска для: Мусихина О. В.

Выполнен анализ рекомендаций по горнотехническим параметрам и порядку отработки Нюрбинского карьера до глубины 570 м с использованием полноприводных шарнирно-сочлененных автосамосвалов. Рассмотрено два варианта разработки карьера. К практической реализации рекомендован вариант, предусматривающий проведение локальной реконструкции бортов карьера без изменения границ по поверхности. Предложены формулы для предварительного расчета глубины перехода на вскрытие крутонаклонными съездами при использовании полноприводных автосамосвалов. Установлено, что в рекомендуемом варианте разработки рациональная глубина перехода составляет 330 м. Обоснованы предложения по обеспечению условий эффективной эксплуатации шарнирно-сочлененных автосамосвалов при разработке глубоких горизонтов карьера, заключающиеся в использовании транспортных берм переменной ширины, роботизации автотранспорта и вскрытии нижних горизонтов карьера законтурными автомобильными тоннелями спиральной формы.

Рассмотрены технологические схемы перехода на новые модели автосамосвалов, обеспечивающие сокращение объемов разноса бортов при доработке глубоких карьеров. Установлено, что сокращения объемов вскрыши можно достичь за счет перехода с определенной глубины на автосамосвалы меньшей грузоподъемности или на специализированные автосамосвалы, работающие на повышенных уклонах автодорог. На примере карьера «Нюрбинский» АК «АЛРОСА» разработана методика расчета оптимальной глубины перехода на новую модель автосамосвала. Методика включает обоснование рациональных параметров транспортных берм для автосамосвалов различной грузоподъемности, расчет дополнительного объема разноса бортов, выбор технологической схемы перехода и расчеты дисконтированных затрат по вариантам перехода. Установлено, что область перехода с автосамосвалов Cat-777 (91 т) на автосамосвалы БелАЗ-754831 (42 т) для условий карьера «Нюрбинский» находится в диапазоне глубин 150–165 м. Предложены формулы для предварительной оценки эффективности перехода на специализированные автосамосвалы. Методика может быть использована в проектных расчетах и в практике эксплуатации глубоких, ограниченных в плане карьеров, применяющих автомобильный транспорт.

В результате выполненного комплекса работ обеспечена системная технологическая подготовка сырьевой и перерабатывающей базы кварцевого сырья для возобновления производства высококачественной продукции на Урале. Имеющиеся запасы кварцевого сырья разной степени геологической изученности при соответствующем финансировании могут выступить в качестве перспективной минерально-сырьевой базы возрождаемой отечественной кварцевой подотрасли.

Дается анализ современного отечественного и зарубежного опыта проектирования горных предприятий с использованием программных средств. Показано, что в настоящее время сформировалась техническая и методическая база программного обеспечения, позволяющая оценивать достоверность различных математических моделей месторождений. Обоснованы пути решения проблемы электронного представления материалов подсчета запасов месторождений в ГКЗ РФ.