Горный журнал УГГУ - Результаты поиска для: Васильева М. А.

Работа посвящена обоснованию возможности применения системы перистальтического транспортирования тяжелых высоковязких нефтей с использованием магнитоактивных материалов. Основные проблемы, возникающие при перекачке высоковязких и застывающих нефтей, связаны с их малой подвижностью и высокой температурой застывания. Для решения этих проблем в разных странах все чаще применяются перистальтические насосы. Принципиально новым подходом к транспортированию жидких и вязких сред является применение магнитных насосов. Разработанные магнитно-активные эластомеры могут быть использованы в качестве привода для реализации движения при перистальтическом транспортировании. В отличие от обычных эластомеров, также обладающих высокоэластичными свойствами в диапазоне эксплуатации, магнитно-активные эластомеры при использовании в качестве рабочей камеры транспортирования не требуют подвижных механических частей в конструкции насосного агрегата. Сокращение рабочей камеры-канала, следствием чего является перемещение порции транспортируемого вещества, вызывается бегущим магнитным полем. Давление, развиваемое индукционным насосом, зависит от формы контуров индукционных токов, наведенных бегущим магнитным полем. Наблюдения за работой перистальтических агрегатов убеждают в том, что перемещение веществ в них объясняется образованием волн деформации на одном конце продолговатой эластичной трубы и их перемещением вдоль нее – бегущим процессом локальной деформации.

Рассмотрено влияние подтормаживания грузового сосуда при осуществлении предохранительного торможения шахтной подъемной установки с точки зрения снижения динамических нагрузок. На математической модели одноконцевой установки, описанной системой уравнений для двухмассовой системы тел, соединенных упругой связью, рассмотрены ситуации резкого приложения тормозного усилия к подъемной машине и приложения подтормаживающего усилия к подъемному сосуду. Определено выражение для вычисления силы сопротивления, необходимой для полного погашения максимальных амплитуд колебаний сосуда с грузом. Сделан вывод о том, что такое подтормаживание способно не только снизить амплитуду колебаний сосуда с грузом в процессе приложения нагрузки, но и полностью погасить их после полной остановки подъемной машины. Приведены основные преимущества рассмотренного способа снижения динамических нагрузок на канат во время предохранительного торможения.

Представлены результаты экспериментальных исследований величины и характера изменения нагрузок приводов шахтных самоходных вагонов 5ВС-15М и ВС-30, выполненных на рудниках ОАО «Уралкалий» с использованием программно-регистрирующего комплекса ВАТУР. В ходе исследований осуществлялись измерения и запись мгновенных значений токов и напряжений электродвигателей работающих вагонов, рассчитывались значения активных мощностей насосных станций и донных конвейеров самоходных вагонов, а также потребляемых приводами хода. На основании анализа графиков изменения нагруженности приводов и статистики возникновения аварийных отказов обоснованы технические решения по повышению надежности шахтных самоходных вагонов. Представлены рекомендации по увеличению эффективности процесса транспортирования калийной руды в очистных камерах, повышению маневренности самоходных вагонов и уменьшению времени простоев при разгрузке.

Подземная прокладка трубопровода является наиболее распространенной и предусматривает укладку в грунт на глубину, превышающую диаметр труб. Подземные трубопроводы для перекачки нефти и газа характеризуются значительной протяженностью, большим диаметром (до 1420 мм) и рабочим давлением 7,5 МПа и более. Технология сооружения подземных трубопроводов отличается высоким уровнем механизации, применением высокопроизводительных механизмов и технологических процессов. На кафедре горных транспортных машин Национального минерально-сырьевого университета «Горный» разработаны усовершенствованные способы подземной прокладки нефте- и газопроводов в сейсмически опасных районах. Разработанные технические решения позволяют проводить прокладку подземного трубопровода по упрощенной схеме с уменьшением временных затрат и трудоемкости работ при ремонте трубопровода, а также повысить надежность фиксации трубопровода, размещенного в траншее. Предложена усовершенствованная конструкция  передвижного комплекса для проходки траншеи, минимизирующая объем извлекаемой породы, время проходки и энергопотребление, а также увеличивающая скорость проходки  траншеи.